Για ποιους λόγους πρέπει να τηρούμε, ωστόσο, σε μεγάλο βαθμό αυτό το… πρωτόκολλο; Διότι τα κινητά τηλέφωνα περιέχουν επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου, οι οποίες φορτίζονται γρηγορότερα από τις παραδοσιακές επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Αλλά, όπως όλοι γνωρίζουμε, οι φορτίσεις στα smartphones δεν διαρκούν πολύ. Πρέπει να είναι πολύ… ήσυχη ημέρα για να μην τους έχουμε βγάλει μέχρι το τέλος της όλο το «ζουμί».

Αυτό συμβαίνει επειδή οι μπαταρίες στα κινητά μας τηλέφωνα είναι σχετικά μικρές και δεν μπορούν να έχουν τόσο μεγάλη χωρητικότητα. Όμως, σημαντικό κομμάτι στη διάρκεια της μπαταρίας παίζει ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούμε τις συσκευές μας. Ελέγχοντας συνεχώς το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, στέλνοντας μηνύματα σε άτομα, ακούγοντας μουσική, παρακολουθώντας βίντεο, χρησιμοποιώντας εφαρμογές, παίζοντας παιχνίδια. Όλες αυτές οι δραστηριότητες προκαλούν την εξάντληση των μπαταριών συχνά νωρίτερα από το αναμενόμενο.

Για το, λόγο αυτό, οι περισσότεροι από εμάς φορτίζουμε το τηλέφωνό μας κάθε μέρα. Αυτό συνήθως συμβαίνει το βράδυ, όταν και πέφτουμε για ύπνο. Και μπορεί να το βρίσκουμε «φρέσκο» και στο 100%, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να το αφήνουμε όλη τη νύχτα στην πρίζα. Πολύ απλά, γιατί χρειάζεται μόλις δύο (περίπου) ώρες για να φτάσει σε απόλυτο βαθμό φόρτισης.

Βεβαίως, η μπαταρία δεν μπορεί να υπερφορτιστεί, οπότε δεν υπάρχει ανησυχία για κάτι τέτοιο. Το τηλέφωνό μας σταματά να αντλεί ρεύμα από τον φορτιστή μόλις φτάσει το 100%, σύμφωνα με τον διευθυντή επικοινωνιών της Cadex Electronics, Τζον Μπράντσοου. «Οι σύγχρονες συσκευές θα τερματίζουν σωστά τη φόρτιση με την κατάλληλη τάση», λέει ο ειδικός.

Όμως, προειδοποιεί πως «παρόλο που ένας φορτιστής απενεργοποιεί τη φόρτιση, όταν το τηλέφωνό σας φτάσει στο 100%, ο φορτιστής θα συνεχίσει να φτάνει στο τέλος της φόρτισης κατά τη διάρκεια της νύχτας». Ένα τέτοιο… φορτίο επιβάρυνσης, είναι αυτό που προσπαθεί να κρατήσει την… ισορροπία στο 100%, για να αντισταθμίσει το μικρό κομμάτι της φόρτισης, το οποίο το τηλέφωνό μας «διώχνει» από μόνο του.

Έτσι, το τηλέφωνό μας… παλινδρομεί συνεχώς μεταξύ μιας πλήρους φόρτισης και λίγο κάτω από αυτήν. Αυτές οι «φορτίσεις επιβίωσης» μπορούν να οδηγήσουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες της συσκευής μας, οι οποίες μπορούν να μειώσουν την παραγωγική ικανότητα με την πάροδο του χρόνου. Με άλλα λόγια, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται και έτσι, κατά συνέπεια, μειώνεται η διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Γι’ αυτό, λοιπόν, μην φορτίζετε την μπαταρία του κινητού σας το βράδυ και «ξεραίνεστε» στον ύπνο, εκτός εάν στήνεται… καραούλι, για όταν φτάσει στο 100%.

Πληροφορίες: newsbeast.gr

Το charging pad δεν είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε μεταλλικές επιφάνειες. Για την ακρίβεια θα χρειαστείτε μια μη μεταλλική επιφάνεια που θα απέχει τουλάχιστον 0,5 εκ. από οποιαδήποτε μεταλλική επιφάνεια.

Το Dell Latitude 7285 ξεκινά στα 1200 δολάρια με Core-i5-7Y54 και 128GB αποθ. χώρου, 8GB RAM και μια οθόνη 12 ιντσών.

Κι αυτό γιατί και δεν χρησιμοποιούν το κινητό τους εκείνη την ώρα και θα βρουν την μπαταρία γεμάτη το πρωί! Μόνο που αυτή η συνήθεια θέλει το συνδεδεμένο με το κινητό φορτιστή να μένει στην πρίζα όλο το βράδυ και ελάχιστοι ωστόσο γνωρίζουν τις επιπτώσεις που έχει αυτό για το αγαπημένο και είδος πρώτης ανάγκης πια επίτευγμα της τεχνολογίας.

Είναι τελικά όμως όσο αθώα πιστεύαμε η ολονύχτια φόρτιση; Στο ερώτημα αυτό απαντά άρθρο των «New York Times», το οποίο έρχεται να γκρεμίσει τον ονειρικά φτιαγμένο κόσμο των χρηστών κινητής τηλεφωνίας.

Σύμφωνα λοιπόν με την ηλεκτρονική έκδοση της αμερικανικής εφημερίδας, η συχνή και πολύωρη φόρτιση ενός κινητού τηλεφώνου βλάπτει… σοβαρά τις μπαταρίες ιόντων λιθίου των smartphones.

Και ο λόγος μάλιστα δεν είναι γιατί φορτίζονται περισσότερο από όσο χρειάζονται.

Όπως εξήγησε εκπρόσωπος εταιρείας παραγωγής φορτιστών: «Τα smarphones είναι όντως “έξυπνα”. Ξέρουν πότε πρέπει να σταματήσουν να φορτίζονται».

Παρόλα αυτά η «υπερφόρτιση» προκαλεί βλάβες στη συσκευή, καθώς τα περισσότερα κινητά διαθέτουν μια τεχνολογία, η οποία τους επιτρέπει να αυξάνουν την ταχύτητα με την οποία φορτίζονται οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, με αποτέλεσμα αυτές να αποδυναμώνονται και να καταστρέφονται γρηγορότερα.

Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει πως όταν φορτίζουμε συχνά το smartphone, μειώνουμε το όριο ζωής της μπαταρίας του.

Μην απογοητεύεστε ωστόσο καθώς υπάρχει λύση στο πρόβλημα και αυτή δεν είναι το… ξυπνητήρι! Αρκεί να επιλέξετε φορτιστές για λιγότερο «ισχυρές» συσκευές. Έτσι, προστατεύουμε το κινητό από βλάβη, καθώς θα φορτιστεί πιο αργά, διατηρώντας την ακεραιότητα της μπαταρίας.

Πρέπει επίσης τέλος να γνωρίζετε ότι θα πρέπει να αποφεύγετε την υπερθέρμανση των συσκευών, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν βλάβη στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Όπως προειδοποιεί μάλιστα η Apple, θερμοκρασίες πάνω από 35 βαθμούς Κελσίου μπορούν να προκαλέσουν μόνιμη βλάβη στην μπαταρία σας…

Πηγή: athensmagazine

Επιστήμονες του Imperial College London πραγματοποίησαν επίδειξη μιας πρωτοποριακής μεθόδου ασύρματης μετάδοσης ενέργειας σε drone ενώ αυτό βρίσκεται εν πτήσει.

Το συγκεκριμένο επίτευγμα θεωρητικά θα επέτρεπε σε drones να παραμένουν στον αέρα επ’αόρισον, απλά και μόνο αιωρούμενα από επίγεια οχήματα υποστήριξης για να επαναφορτίζονται, ανοίγοντας ένα τεράστιο εύρος νέων εφαρμογών.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία χρησιμοποιεί επαγωγική σύζευξη, ένα concept που είχε αρχικά επιδειχθεί από τον διάσημο εφευρέτη και πρωτοπόρο του ηλεκτρισμού Νικολά Τέσλα, πάνω από 100 χρόνια πριν. Δύο χάλκινα πηνία συντονίζονται, μέσω ηλεκτρονικών, κάτι που επιτρέπει την ασύρματη ανταλλαγή ενέργειας σε συγκεκριμένη συχνότητα. Επιστήμονες πειραματίζονται με αυτή την τεχνολογία εδώ και δεκαετίες, ωστόσο δεν ήταν σε θέση να τροφοδοτήσουν ασύρματα με ενέργεια ιπτάμενες συσκευές.

Τουλάχιστον, μέχρι τώρα: Επιστήμονες του Imperial College London έβγαλαν τη μπαταρία από ένα μίνι drone που είναι διαθέσιμο στο εμπόριο και έδειξαν ότι μπορούν να του μεταδίδουν ενέργεια μέσω επαγωγικής σύζευξης. Θεωρούν πως η επίδειξή τους είναι η πρώτη όσον αφορά στο πώς η συγκεκριμένη μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ιπτάμενα αντικείμενα όπως τα drones, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για πιο ευρεία χρήση της τεχνολογίας.

Για τους σκοπούς της επίδειξης χρησιμοποιήθηκε ένα απλό drone (quadcopter) του εμπορίου, διαμέτρου περίπου 12 εκατοστών, και προέβησαν σε μικρές αλλαγές στα ηλεκτρονικά του ενώ έβγαλαν τη μπαταρία του. Το drone φορτίζεται με ενέργεια όταν εισέρχεται σε ένα μαγνητικό πεδίο, με εναλλασσόμενο ρεύμα να δημιουργείται στην κεραία, το οποίο μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα από τα ηλεκτρονικά του αεροσκάφους.

Η τεχνολογία είναι ακόμα σε πειραματικό στάδιο, με το drone να μπορεί να πετάξει μόλις 10 εκατοστά από την πηγή του μαγνητικού πεδίου, ωστόσο οι ερευνητές εκτιμούν πως βρίσκονται έναν χρόνο μακριά από τη δημιουργία μιας συσκευής που θα μπορεί να διατεθεί στο εμπόριο. Τα πλεονεκτήματα που θα παρείχε είναι παραπάνω από εμφανή, ειδικά από τη στιγμή που μικρά drones χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για σκοπούς όπως αναγνωριστικές αποστολές, έρευνα και διάσωση κ.α. Επίσης, είναι πολλές οι εφαρμογές που θα μπορούσαν να υπάρξουν σε άλλους τομείς, όπως η Ιατρική (εμφυτεύματα μέσα στο σώμα) ή η αεροδιαστημική- ακόμα και σε επίπεδο διαστημικών αποστολών.

Η τεχνολογία ελέγχει τον τρόπο ροής της φόρτισης μέσα στην μπαταρία και είναι εμπνευσμένη από τον τρόπο που οι κυτταρικές μεμβράνες μεταφέρουν πρωτεΐνες μέσα στο σώμα.

Η μεμβράνη μπορεί να βρει εφαρμογές σε υπερπυκνωτές υψηλής απόδοσης για ηλεκτρικά οχήματα και ακόμη και να βοηθήσει στην πρόληψη ανάφλεξης της μπαταρίας, από την οποία έχουν επηρεαστεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla στο παρελθόν.

Η «έξυπνη» μεμβράνη θα επιτρέπει επίσης την ανάπτυξη μιας νέας κατηγορίας μπαταριών ταχείας φόρτισης για οχήματα που θα ταξιδεύουν μακρύτερα με μία μόνο φόρτιση.

Τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να ταξιδεύουν λίγο παραπάνω από 300 χιλιόμετρα μετά από φόρτιση οκτώ ωρών, ενώ τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο μπορούν να καλύψουν την ίδια απόσταση μετά από μόλις ένα λεπτό στην αντλία. Οι ερευνητές ελπίζουν ότι η νέα τεχνολογία θα ενισχύσει τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ώστε κάθε λεπτό φόρτισης να παρέχει μέχρι και δεκάδες χιλιόμετρα αυτονομίας.

Σύμφωνα με τον επίκουρο καθηγητή Βίσνου-Μπάμπα Σουνταρεσάν, επικεφαλής της μελέτης, τα σημερινά υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν φτάσει το όριο απόδοσης, λόγω του τρόπου αποθήκευσης της φόρτισης στις συμβατικές μπαταρίες. Ο Σουνταρεσάν πιστεύει ότι η νέα τεχνολογία μεμβράνης είναι ο μόνος τρόπος για να ξεπεραστεί αυτό το όριο, έως ότου αναπτυχθεί μια εντελώς νέα κατηγορία ηλεκτροδίων της μπαταρίας.

Η τεχνολογία που ανέπτυξε η ερευνητική ομάδα ονομάζεται «τρανζίστορ ιονικής οξειδοαναγωγής», και χρησιμοποιείται για ένα νέο είδος μπαταρίας στην οποία η ενέργεια αποθηκεύεται σε ένα υγρό ηλεκτρολύτη. Οι χρήστες μπορούν να επαναφορτίσουν τον ηλεκτρολύτη ή να τον αδειάσουν και να τον ξαναγεμίσουν όπως θα έκαναν με το φυσικό αέριο ή τη βενζίνη.

Σε εργαστηριακές δοκιμές, οι μηχανικοί διαπίστωσαν ότι μεμβράνη ελέγχει αξιόπιστα της φόρτιση και αποφόρτιση μπαταριών από ιόντα λιθίου, νατρίου και καλίου. Οι μπαταρίες λειτουργούν κανονικά, και επιπλέον μειώνεται η απώλεια φορτίου στο μηδέν, όταν οι μπαταρίες δεν είναι σε χρήση.

Πηγή: naftemporiki.gr

Η εν λόγω τεχνολογία θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτηση από τις μπαταρίες για τις φορητές συσκευές, καθώς αντλεί ενέργεια από την ίδια την ανθρώπινη δραστηριότητα – και συγκεκριμένα το περπάτημα.

Η τεχνολογία αυτή θα επέτρεπε τη δημιουργία ενός συλλέκτη ενέργειας ενσωματωμένου σε παπούτσια που θα μαζεύει την ενέργεια που παράγεται κατά το περπάτημα και θα την αποθηκεύει για χρήση αργότερα.

Τέτοιου είδους υποδήματα θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμα για τις ένοπλες δυνάμεις, καθώς οι σύγχρονοι στρατιώτες είναι αναγκασμένοι να μεταφέρουν μεγάλο βάρος σε μπαταρίες για την τροφοδοσία του ηλεκτρονικού τους εξοπλισμού.

Παράλληλα, ενδείκνυνται και για χρήση από κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών και αναπτυσσόμενων χωρών, που δεν διαθέτουν επαρκή δίκτυα ηλεκτροδότησης.

Σύμφωνα με τον Κρουπένκιν, εκτιμήσεις έχουν δείξει πως το ανθρώπινο περπάτημα μπορεί να παράξει ενέργεια 10 watt ανά παπούτσι, και ότι η ενέργεια αυτή πάει χαμένη υπό τη μορφή θερμότητας.

Ένα σύνολο της τάξης των 20 watt απο το περπάτημα δεν είναι μικρή υπόθεση, τονίζει ο καθηγητής, ειδικά εν συγκρίσει με τις ενεργειακές απαιτήσεις των σύγχρονων συσκευών.

Μια τέτοια ποσότητα ενέργειας αρκεί για την τροφοδοσία ενός μεγάλου εύρους ηλεκτρονικών συσκευών, όπως smartphones, tablets, laptops και φακοί. Για παράδειγμα, ένα τυπικό smartphone απαιτεί λιγότερο από δύο watt.

Η τεχνολογία των δύο ερευνητών εκμεταλλεύεται το φαινόμενο «reverse electrowetting», στο οποίο δούλεψαν το 2011: Όταν ένα αγώγιμο υγρό αλληλεπιδρά με επιφάνεια καλυμμένη με νανοφίλμ, η μηχανική ενέργεια που παράγεται μετατρέπεται απευθείας σε ηλεκτρική.

Ωστόσο, η μέθοδος αυτή απαιτεί μία πηγή ενέργειας με υψηλή συχνότητα, όπως μια μηχανική πηγή που δονείται ή περιστρέφεται γρήγορα.

Για αυτό τον λόγο, ανέπτυξαν την μέθοδο «bubbler»: η συσκευή τους αποτελείται από δύο πλάκες που χωρίζονται από ένα μικρό κενό με ένα αγώγιμο υγρό.

Η κάτω πλάκα φέρει μικρές τρύπες μέσων των οποίων αέριο υπό πίεση δημιουργεί φυσαλίδες. Οι φυσαλίδες μεγαλώνουν, μέχρι που αγγίζουν την πάνω πλάκα- η οποία προκαλεί σπάσιμό τους.

Η επανάληψη αυτής της δραστηριότητας κινεί το υγρό εμπρός και πίσω, παράγοντας ηλεκτρικό φορτίο.

Πηγή: naftemporiki.gr

Η συμβουλή του Bereisa είναι να αποφεύγουμε την φόρτιση smartphone στο αυτοκίνητο, αφενός γιατί μας κοστίζει πολύ ακριβά, αφετέρου επειδή εάν αξιοποιηθούν οι υποδοχές φόρτισης USB οι οποίες βαίνουν αυξανόμενες στον στάνταρτ εξοπλισμό των σύγχρονων αυτοκινήτων τότε το διοξείδιο του άνθρακα θα αυξηθεί δραματικά.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη μελέτη Bereisa, ο οποίος έχει πλέον το ρόλο του διευθύνοντα συμβούλου στην εταιρεία Auto Electrification LLC στο Μιζούρι των ΗΠΑ, η φόρτιση smartphone στο αυτοκίνητο κοστίζει 33 φορές ακριβότερα από τη φόρτιση στο σπίτι, τουλάχιστον σε τιμές βενζίνης ΗΠΑ. Εάν κάθε Αμερικανός οδηγός φόρτιζε το τηλέφωνό του στο αυτοκίνητο τότε θα παράγονταν επιπλέον 970.000 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο, γράφει ο ειδικός επιστήμονας στο Bloomberg.

Για τις μετρήσεις του, ο Bereisa εκτιμά ότι για τη φόρτιση ενός τυπικού smartphone απαιτούνται 4,8 Watt και χρησιμοποιεί τις τιμές και την κατανάλωση καυσίμου στις ΗΠΑ, τον αριθμό των αυτοκινήτων με υποδοχές φόρτισης USB που κυκλοφορούν σε όλο το οδικό δίκτυο και άλλα στοιχεία που αφορούν στις ΗΠΑ.

Πηγή: in.gr

Όπως αναφέρεται σε σχετικό δημοσίευμα του περιοδικού του Office of Naval Research των ΗΠΑ,Future Force, τα λέιζερ ινών έχουν αποδειχτεί τεχνολογία με υψηλές δυνατότητες, τη στιγμή που φωτοβολταϊκοί μετατροπείς έχουν προχωρήσει σε σημείο όπου πλέον είναι δυνατή η βιώσιμη και αποδοτική μετατροπή ενέργειας λέιζερ σε ηλεκτρική ενέργεια.

Ο συνδυασμός των δύο αυτών τεχνολογιών ενδεχομένως να οδηγήσει σύντομα στην υλοποίηση των ονείρων του σερβικής καταγωγής εφευρέτη των αρχών του 20ού αιώνα, Νικολά Τέσλα, για ασύρματη εκπομπή ενέργειας, ο οποίος πραγματοποίησε κάποια από τα πρώτα σχετικά πειράματα, μέσω ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας υψηλής συχνότητας.

Ερευνητές της NASA, του Kinki University στην Ιαπωνία, της LaserMotive Inc και του Naval Research Laboratory έχουν πειραματιστεί με σειρά πλατφορμών, όπως μη επανδρωμένα οχήματα, αεροσκάφη και ρομπότ.

Μία μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση λέιζερ υψηλής ισχύος – και έγινε πραγματικότητα χάρη στη γενικότερη βελτίωση των επιδόσεων των εμπορικά διαθέσιμων λέιζερ υψηλής ισχύος όσον αφορά στην κατανάλωση και αξιοποίηση ενέργειας.

Τέτοιου είδους μέσα θα μπορούσαν να φανούν εξαιρετικά χρήσιμα για την τροφοδοσία μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV/ drones), με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης, μικρότερο βάρος μπαταριών, αυξημένο ωφέλιμο φορτίο και άλλα.

Το Naval Research Laboratory έχει προβεί σε επιτυχή επίδειξη επαναφόρτισης ενός UAV εν πτήσει μέσω ενός λέιζερ ίνας κλάσης kilowatt και μιας φωτοβολταϊκής κυψέλης για συλλογή ενέργειας.

Οι επιλογές που ανοίγουν είναι άπειρες, και ξεφεύγουν από τα όρια της ατμόσφαιρας, με δορυφόρους σε τροχιά οι οποίοι θα φορτίζονται ασύρματα από τη Γη.