Δεν παρουσιάζονται όλες οι απόψεις για το θέμα του Μετρό Θεσσαλονίκης από την TV100 καταγγέλλει ο πρώην γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος.

Με ανάρτησή του στο facebook κάνει λόγο για μονόπλευρη ενημέρωση, ξεκαθαρίζοντας, ότι οι δημοσιογράφοι δεν έχουν καμία ευθύνη για την κατάσταση αυτή, και πως γίνονται με «άνωθεν εντολή».

Αναλυτικά η ανάρτηση του κ. Σιμόπουλου:

Μονόπλευρη ενημέρωση για το θέμα του Μετρό Θεσσαλονίκης παρουσιάζει η TV100, αν και είναι δημοτική τηλεόραση.

Με ποιου «άνωθεν εντολή» δεν παρουσιάζονται όλες οι απόψεις για το κορυφαίο αυτό θέμα της πόλης;

Γιατί βρίσκει θέση στα δελτία ειδήσεων και στις ενημερωτικές εκπομπές μόνο η άποψη της κυβέρνησης, με το πρόσχημα της αποφυγής αντιπαραθέσεων, ιδιαίτερα για τον σταθμό Βενιζέλου;

Γιατί δεν συνέβαινε το ίδιο την περίοδο 2012-2014;

Πώς θα πληροφορηθούν οι πολίτες τους πραγματικούς λόγους στους οποίους θα οφείλεται το κυκλοφοριακό έμφραγμα που θα έχουμε σε λίγους μήνες στην πόλη και όχι όσους επικαλείται η διοίκηση της Αττικό Μετρό;

Πώς θα ενημερωθούν για τα επιπλέον απαιτούμενα δεκάδες εκατομμύρια, λόγω του ανασχεδιασμού του σταθμού Βενιζέλου, την ώρα της περικοπής ακόμη και κοινωνικών επιδομάτων;

Από πού θα μάθουν για το τι θα γίνει τελικά στο σταθμό Αγία Σοφία;

Ποιος θα τους ενημερώσει για την σχεδιαζόμενη αρχική παράδοση του έργου μόνο έως το Συντριβάνι και τους κινδύνους που υπάρχουν για τη συνέχιση της χρηματοδότησης του έργου;

Σημειώνω ότι οι δημοσιογράφοι δεν έχουν καμία ευθύνη για την κατάσταση αυτή, απλώς είναι «άνωθεν κομμένοι” όσοι έχουν «μη βολική» φωνή για την διοίκηση του Δήμου και την κυβέρνηση σε κορυφαία για τη πόλη θέματα.

Αναρωτιέμαι μήπως έχει ήδη ξεκινήσει, υπογείως, η πολιτική συνεργασία Μπουτάρη και ΣΥΡΙΖΑ με αφορμή το μετρό και την προσπάθεια και των δύο να μεταθέσουν αλλού τις ευθύνες που σίγουρα θα τους αποδώσουν οι πολίτες στο μέλλον;

Βασική παθογένεια της Αττικό Μετρό είναι ότι δεν έχει έσοδα ούτε από την εμπορική δραστηριότητα ούτε από την παροχή υπηρεσιών από την χρήση και εκμετάλλευση των 42 σταθμών Μετρό (έξι από τους οποίους είναι σε κοινή χρήση με τον Προαστιακό), όπως προβλέπει ο Ν.3920/2011.

Γι’ αυτό, όπως αναφέρει το capital.gr, επιδιώκεται να αλλάξει ο συγκεκριμένος νόμος, ώστε η Αττικό Μετρό να λαμβάνει έσοδα από την εκμετάλλευση του Μετρό από τη Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΣΤΑΣΥ). Όπως σημειώνεται στην οικονομική έκθεση, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία υπογραφής σύμβασης παροχής των σχετικών υπηρεσιών μεταξύ της κατασκευάστριας Αττικό Μετρό και της λειτουργού ΣΤΑΣΥ. Από την τελευταία η Αττικό Μετρό διαθέτει απαιτήσεις ύψους 41,4 εκατ. ευρώ.

Αστρονομικές ζημιές

Οι μικρότερες κατά 2,1 εκατ. ευρώ ζημιές, που εμφάνισε η Αττικό Μετρό το 2016 έναντι του 2015 (-181,2 εκατ.) σχετίζονται κυρίως με την μείωση του ΕΝΦΙΑ, ο οποίος είχε διαμορφωθεί τον Ιανουάριο του 2015 σε 1,3 εκατ. ευρώ. Ο φόρος ακίνητης περιουσίας είναι μηδενικός για το 2016, σύμφωνα με τις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της εταιρείας.

Ο κύκλος εργασιών υποχώρησε σε 547,2 εκατ. ευρώ από 993,1 εκατ. ευρώ το 2015, με την συρρίκνωση (45%) να σχετίζεται με την μείωση των πωλήσεων ανταλλακτικών στη ΣΤΑΣΥ.

Η Αττικό Μετρό έχει εκροές από λειτουργικές και επενδυτικές δραστηριότητες 121 εκατ. και 217 εκατ., αντίστοιχα, με τα ταμειακά διαθέσιμα να είναι μειωμένα σε 81,8 εκατ. ευρώ (από 241,2 εκατ.).

Η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με αγωγές από τρίτους συνολικού ποσού 25 εκατ. ευρώ, με τις όποιες αξιώσεις, όπως αναφέρει η οικονομική έκθεση, να καλύπτονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες του έργου. Με βάση τις εκδοθείσες μέχρι σήμερα αποφάσεις, προέκυψαν ποσά υπέρ των αναδόχων ύψους  171, 1 εκατ. από τα οποία πιστοποιήθηκαν και κατεβλήθησαν 161,8 εκατ. ευρώ.

Υψηλές μισθολογικές δαπάνες

Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, εκτός από τη στρέβλωση της ανυπαρξίας ιδίων εσόδων, η Αττικό Μετρό είναι αντιμέτωπη με μία ακόμη σοβαρή παθογένεια.

Ο λόγος για τον μεγάλο αριθμό προσωπικού των 430 ατόμων. Και αυτό δεδομένου ότι η εταιρεία λειτουργεί ως Κύριος του Έργου (ΚτΕ), δημοπρατώντας έργα, τα οποία κατασκευάζονται, σε δικές της εκτάσεις, αλλά με μέσα και προσωπικό των αναδόχων κατασκευαστικών εταιρειών. Όπως και να εκπονεί μελέτες για έργα στην Ελλάδα και μελλοντικά στο εξωτερικό (διεκδικεί δύο γραμμές ελαφρού αστικού σιδηροδρόμου του Τελ Αβίβ).

Για το 2016, η μισθολογική δαπάνη της Αττικό Μετρό διαμορφώθηκε σε περίπου 12,2 εκατ. ευρώ, μέγεθος που, εάν αθροιστεί με τις αμοιβές, τα έξοδα και τις παροχές τρίτων (άνω του 1,3 εκατ. ευρώ),  αντιστοιχεί στο 13% του συνολικού κόστους πωλήσεων (103 εκατ.) της εταιρείας.

ΕΤΕπ και κρατική χρηματοδότηση κρατούν ζωντανή την εταιρεία

Ελλείψει ιδίων πόρων, η Αττικό Μετρό χρηματοδοτείται από δάνεια της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ), κοινοτική συγχρηματοδότηση και μερικώς από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ).

Από το ΠΔΕ το 2016 έλαβε 250 εκατ. ευρώ, διατηρώντας υπόλοιπο δανείων από την ΕΤΕπ της τάξης των 2 δισ. ευρώ. δάνεια της ΕΤΕπ είναι με επιτόκιο που δεν ξεπερνά το 5% και αφορούν το σύνολο των επεκτάσεων του μετρό. Για παράδειγμα, χρηματοδοτεί με 250 εκατ. ευρώ (επιτόκιο 3,7%) την επέκταση του μετρό προς τον Πειραιά.

Άλλη μια μέρα τρόμου και πανικού στο Λονδίνο. Άλλη μια έκρηξη που χαρακτηρίζεται τρομοκρατική επίθεση. Μια ωρολογιακή βόμβα στο μετρό της πόλης αφήνει πίσω 18 τραυματίες.

Μετά τις επιθέσεις στο Γουεστμίνστερ, στο Μάντσεστερ, στη γέφυρα του Λονδίνου και τη Μπόροου Μάρκετ, μια ακόμη τρομοκρατική επίθεση στο Λονδίνο έρχεται να τρομοκρατήσει τους Βρετανούς.

Μια βόμβα που είχε τοποθετηθεί μέσα σε έναν λευκό κουβά, ο οποίος ήταν μέσα σε σακούλα γνωστής αλυσίδας σούπερ μάρκετ, εξερράγη στις 08:20 το πρωί στο σταθμό Πάρσονς Γκριν.

Ο συγκεκριμένος σταθμός του μετρό ανήκει στην γραμμή District Line του υπόγειου σιδηροδρόμου.

Για καλή τύχη όλων, την ώρα της έκρηξης το τρένο ακολουθούσε υπέργεια διαδρομή.

Ήταν ώρα αιχμής, το τρένο ήταν κατάμεστο. Ο τελευταίος απολογισμός κάνει λόγο για 18 τραυματίες, ανάμεσά τους ένα αγόρι 10 ετών. 

Δεν απειλείται η ζωή κανενός, ούτε υπάρχουν σοβαρά τραυματίες. Οι περισσότεροι έχουν εγκαύματα στο κεφάλι και τα πόδια τους. 

Σύμφωνα με περιγραφές επιβατών, στο πίσω μέρος του συρμού ακούστηκε έκρηξη και το τρένο γέμισε καπνούς και ξέσπασε φωτιά.

Εικόνες ντοκουμέντο

Οι εικόνες από το σημείο της έκρηξης έκαναν αμέσως το γύρο του κόσμου. Ο λευκός κουβάς τοποθετημένος δίπλα στα καθίσματα. 

Είναι άγνωστο τι περιείχε. Ό,τι κι αν ήταν, προκάλεσε εγκαύματα σε όσους έτυχε να βρίσκονται στο συγκεκριμένο βαγόνι. 

Ωρολογιακή η βόμβα

Η αστυνομία του Λονδίνου δεν άργησε να χαρακτηρίσει το περιστατικό τρομοκρατική επίθεση. Η πέμπτη στη βρετανική πρωτεύουσα σε διάστημα λίγων μηνών.

Αρχικά, υπήρξε η πληροφορία πως ένας άνδρας οπλισμένος με μαχαίρι, διέφυγε από το σημείο. Αλλά η αστυνομία το διέψευσε άμεσα. 

Ο εκρηκτικός μηχανισμός, σύμφωνα με το BBC, έφερε χρονοδιακόπτη, δηλαδή επρόκειτο για ωρολογιακή βόμβα.

«Εκτιμάμε τώρα ότι επρόκειτο για πυροδότηση ενός αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού», δήλωσε ο ανώτερος αξιωματούχος της αντιτρομοκρατικής υπηρεσίας, Μαρκ Ρόουλεϊ.

Η Σκότλαντ Γιάρντ συνεργάζεται με την βρετανική υπηρεσία πληροφοριών MI5. 

Νωρίτερα, το Sky News επικαλούμενο ανώνυμες πηγές, είχε μεταδώσει ότι ο μηχανισμός δεν εξερράγη κανονικά.

Άμεσα αναπτύχθηκαν στο σημείο αναπτύχθηκαν πάνοπλοι αστυνομικοί και μέλη της αντιτρομοκρατικής.

Η κυκλοφορία των συρμών ανάμεσα στους σταθμούς Earls Court και Wimbledon και Edgware Road και Wimbledon, διακόπηκε.

Επικράτησε πανικός μετά την έκρηξη

Αυτόπτης μάρτυρας δήλωσε στο Reuters ότι βρισκόταν μέσα σε ένα βαγόνι όταν άκουσε έναν ήχο που παρέπεμπε σε ανάφλεξη και είδε το διπλανό βαγόνι να τυλίγεται στις φλόγες. 

Είδε επιβάτες να τρέχουν προς την ίδια πόρτα εξόδου του συρμού και να ποδοπατούνται μετά το συμβάν.

Η φωτιά εξαπλωνόταν και στα υπόλοιπα βαγόνια του συρμού, είπε. Δεν άκουσε κάποιον δυνατό κρότο.

Ένας άνδρας φωτογραφήθηκε για να δείξει πως κάηκαν τα μαλλιά του από τη φωτιά.

Ξαφνικά είδα μια πύρινη μπάλα, είπε μιλώντας στο BBC.

Τις πρώτες στιγμές μετά την έκρηξη, επικράτησε πανικός.

Οι επιβάτες έτρεχαν τρομαγμένοι να απομακρυνθούν. 

Η Τερέζα Μέι

Άμεσα, φυσικά, ενημερώθηκε η πρωθυπουργός της Βρετανίας Τερέζα Μέι και συγκάλεσε τη σύσκεψη της Cobra (Επιτροπή Ασφαλείας).

«Οι σκέψεις μου είναι με εκείνους που τραυματίστηκαν στο Parsons Green και με τους άνδρες των υπηρεσιών εκτάκτων αναγκών, οι οποίοι, για μια ακόμη φορά αντέδρασαν άμεσα και με γενναιότητα σε ένα πιθανόν τρομοκρατικό συμβάν», δήλωσε η Μέι.

Ο δήμαρχος του Λονδίνου Σαντίκ Καν ανακοίνωσε ότι θα υπάρξει αυξημένη παρουσία αστυνομικών στους δρόμους της πρωτεύουσας και στο δίκτυο μαζικών μεταφορών.

Τα tweets του Ντόναλντ Τραμπ για το Λονδίνο

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ δεν έχασε την ευκαιρία για ένα… μπαράζ από tweets με αφορμή την τρομοκρατική επίθεση και την έκρηξη στο Λονδίνο.

Ο Ντόναλντ Τραμπ καταδίκασε την επίθεση και κάλεσε τις αρχές να λάβουν περισσότερα «δραστικά» μέτρα, όπως η καλύτερη αστυνόμευση της χρήσης του Ίντερνετ από τρομοκρατικές οργανώσεις.

«Μια ακόμη επίθεση στο Λονδίνο από έναν αποτυχημένο τρομοκράτη. Αυτοί οι άνθρωποι είναι άρρωστοι και παράφρονες που βρίσκονται στο στόχαστρο της Σκότλαντ Γιαρντ», έγραψε ο Τραμπ στο Twitter.

«Οι αποτυχημένοι τρομοκράτες πρέπει να αντιμετωπίζονται με πολύ σκληρότερο τρόπο. Το Ίντερνετ είναι το βασικό τους εργαλείο στρατολόγησης, από το οποίο πρέπει να τους αποκόψουμε και να το χρησιμοποιούμε καλύτερα».

Και απαντώντας στον… εαυτό του (!) ο Τραμπ φρόντισε να τονίζει τα… καλά του αντιμεταναστευτικού του διατάγματος!

«Η απαγόρευση μετανάστασης στις ΗΠΑ πρέπει να είναι πολύ πιο μεγάλη, πιο ισχυρή και πιο συγκεκριμένη αλλά ηλιθιωδώς, αυτό δεν θα ήταν πολικά ορθό» έγραψε αρχικά.

Και μετά, ευλόγησε και τα γένια του. «Έχουμε κάνει πολύ μεγαλύτερη πρόοδο τους τελευταίους εννέα μήνες κατά του ISIS απ’ ό,τι η κυβέρνηση Ομπάμα σε 8 χρόνια. Πρέπει να είμαστε ενεργοί και κακοί!».

«Άνδρες της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας της Μητροπολιτικής Αστυνομίας ερευνούν περιστατικό το οποίο συνέβη στον υπόγειο σιδηρόδρομο του Λονδίνου το πρωί. Η αστυνομία κλήθηκε στις 8.20 το πρωί (σ.σ. 10.20 ώρα Ελλάδος) της Παρασκευής 15 Σεπτεμβρίου στον σταθμό Parsons Green του υπογείου σιδηροδρόμου μετά από αναφορές για φωτιά σε συρμό. Ο βοηθός αναπληρωτής Επίτροπος Νιλ Μπάζου, ανώτερος εθνικός συντονιστής της Αντιτρομοκρατικής, κήρυξε το περιστατικό «τρομοκρατική ενέργεια».

»Άνδρες της Μητροπολιτικής Αστυνομίας και της Βρετανικής Αστυνομίας των Μεταφορών βρέθηκαν άμεσα στο σημείο, μαζί με συναδέλφους της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Λονδίνου και της Υπηρεσίας Ασθενοφόρων Λονδίνου. Προς το παρόν γνωρίζουμε ότι υπάρχει αριθμός ανθρώπων οι οποίοι έχουν τραυματιστεί. Είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε την πηγή της φωτιάς, κάτι το οποίο αποτελεί ήδη αντικείμενο έρευνας που βρίσκεται σε εξέλιξη από την Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία. Η περιοχή του σταθμού παραμένει αποκλεισμένη με προστατευτικές ταινίες και συμβουλεύουμε τους πολίτες να αποφεύγουν το σημείο».

Η έκρηξη σημειώθηκε σε συρμό της γραμμής «District Line» στoν σταθμό Parsons Green, στο δυτικό Λονδίνο. Φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στα social media δείχνουν έναν κατεστραμμένο κουβά, ο οποίος βρισκόταν μέσα σε τσάντα σούπερ μάρκετ.

Η Μητροπολιτική Αστυνομία του Λονδίνου ανακοίνωσε στο twitter ότι γνωρίζει το περιστατικό και πρόσθεσε ότι αστυνομικοί βρίσκονται ήδη στο σημείο, ενώ κάλεσε τους πολίτες να αποφύγουν τις μετακινήσεις στην περιοχή.

Στο Parsons Green έφθασαν άμεσα αξιωματικοί της πυροσβεστικής, αλλά και ασθενοφόρα. Τα βρετανικά ΜΜΕ κάνουν λόγο για εγκαύματα επιβατών στο πρόσωπο. «Προτεραιότητά μας είναι να εκτιμήσουμε τη φύση και τη σοβαρότητα των τραυματισμών», γράφει η υπηρεσία άμεσης βοήθειας σε ανακοίνωσή της για το συμβάν.

Ο σταθμός έχει κλείσει και τα δρομολόγια της District Line δεν εκτελούνται από τον σταθμό Edgware Rd έως το Wimbledon.

Εκεί τον υποδεχθεικαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σπίρτζης, η διοίκηση της Αττικό Μετρό ΑΕ, εκπρόσωποι της αναδόχου εταιρίας και οι εργαζόμενοι στο έργο.

Η άφιξη του μετροπόντικα (ΤΜΒ) στο σταθμό «Αρετσού»  πραγματοποιηθείκε σήμερα, Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου 2017 και ώρα 15.00.

Στο πλαίσιο της διαδικασίας προμήθειας του τροχαίου υλικού, έχει σταλεί από την Ιταλική εταιρεία που συμμετέχει στην ανάδοχο κοινοπραξία του έργου και εκτίθεται στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης το πρώτο αυτόματο, χωρίς μηχανοδηγό, βαγόνι του Μετρό Θεσσαλονίκης. Στο ειδικά διαμορφωμένο βαγόνι στη ΔΕΘ θα βρίσκονται, κατά τη διάρκεια της 82^ης ΔΕΘ, μηχανικοί και στελέχη της εταιρείας που θα ενημερώνουν τους πολίτες, ενώ θα υπάρχει διαθέσιμο οπτικοακουστικό και ενημερωτικό υλικό (βίντεο, φωτογραφίες, έντυπο φυλλάδιο) για την πρόοδο του έργου του Μετρό.

Σε έναν από τους σταθμούς που βρίσκονται κατασκευαστικά σε τελικό στάδιο, σε αυτόν της Παπάφη, η Αττικό Μετρό Α.Ε., υποδεχόμενη την φετινή 82^η ΔΕΘ, διοργανώνει την Παρασκευή 8 Σεπτεμβρίου συναυλία της Φιλαρμονικής Ορχήστρας του Δήμου Θεσσαλονίκης. Η συναυλία θα διεξαχθεί στο τρίτο επίπεδο του σταθμού έτσι ώστε το κοινό της εκδήλωσης να έχει τη δυνατότητα να επισκεφθεί την κεντρική αποβάθρα του σταθμού και τις δίδυμες σήραγγες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, η προμήθεια του τροχαίου υλικού θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2018, ενώ εντός του 2019 προβλέπεται να ξεκινήσει η δοκιμαστική λειτουργία του συστήματος και το 2020 η εμπορική λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Χωρίς μετρό θα μείνει η Αθήνα την Πέμπτη από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας, λόγω στάσης εργασίας των ηλεκτροδηγών.

Το σωματείο προχωρά σε αυτή την κίνηση σε ένδειξη διαμαρτυρίας, καθώς διεκδικεί αναδρομική αναγνώριση των ασφαλιστικών εισφορών για την κατηγορία των Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων των ετών 2001 – 2011.